Base Aérea de São Paulo
Esquadrões
O 1º/10º Grupo de Aviação - Esquadrão Poker
Foi criado no dia 24 de março de 1947 e ativado no dia 1º de abril do mesmo ano, operando inicialmente na Base Aérea de Cumbica, em São Paulo, através da Portaria 199/GM3. Em dezembro de 1978 a unidade foi transferida para a Base Aérea de Santa Maria, no Rio Grande do Sul, onde está até hoje.
Fonte: https://www.fab.mil.br
2º/10º GAv - Esquadrão Pelicano
O Segundo Esquadrão do Décimo Grupo de Aviação (2º/10º GAv) - Esquadrão Pelicano é a única unidade da Força Aérea Brasileira dedicada exclusivamente a realizar missões de Busca e Salvamento (Search and Rescue - SAR), sendo um dos mais tradicionais e importantes esquadrões da FAB. Em seus 45 anos de existência, realizou incontáveis missões de resgate de aeronaves civis e militares, navios e embarcações, bem como missões de apoio a população civil, seja através de missões de socorro, remoção de emergência, apoio em catástrofes naturais ou campanhas sociais pelo Brasil afora.
O 2º/10º GAv foi criado em 06 de dezembro de 1957, operando inicialmente na Base Aérea de São Paulo, sendo transferido em 1972 para a cidade de Florianópolis, em Santa Catarina. Em 20 de outubro de 1980, foi transferido para a Base Aérea de Campo Grande, no Mato Grosso do Sul, sua atual sede.
Fonte: https://www.fab.mil.br
4 ETA - Esquadrão Carajá
Os Esquadrões de Transporte Aéreo foram criados em 12/maio/1969, pela Portaria R012/GM3, com o objetivo de descentralizar as operações do Comando de Transporte Aéreo (COMTA) e realizar missões de transporte aeroterrestre, logístico, lançamento de cargas, evacuação aeromédica, humanitárias e de socorro a vítimas em casos de desastres naturais, atuando subordinados diretamente a cada Comando de Zona Aérea (COMZAE)onde estavam baseados. A partir de 1986, as Zonas Aéreas foram redenominadas Comandos Aéreos Regionais (COMAR).
Sediado na Base Aérea de São Paulo - SP, junto ao Aeroporto Internacional de Guarulhos, o Quarto Esquadrão de Transporte Aéreo (4º ETA), o Esquadrão Carajá, está subordinado diretamente ao IV COMAR, atuando nas Regiões Sudeste e Centro-Oeste do Brasil, compreendendo os Estados de São Paulo e Mato Grosso do Sul. No início, utilizava as instalações da extinta Seção de Aviões do QG da 4º Zona Aérea no Campo de Marte, na cidade de São Paulo, sendo transferido no dia 01/setembro/1971 para a Base Aérea de São Paulo.
Conheça a BASP (Base Aérea do Estado de São Paulo).
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Fonte das fotos:
PMG
entrada - entrada principal da BASP
museu - museu aeronáutico
refeitório - dos soldados, cabos e sargentos
Tropa - tropa em formação
Ministério da Aeronáutica
4ETA - brasão 4° ETA - Esquadrão de Transporte Aéreo
aniasa
aniasa1
1°/10° - txt e foto
2°/10° - txt e foto
brasão BASP
hino do Expedicionário - musica
hino do aviador - musica
AIP Brasil - 1975
pista_1 - Iluminação da pista 09-27 até 1985
pista_2 - planta baixa da pista 09-27 até 1985
GO
BASP_vista_do_Taboão - vista parte da BASP, no centro os hangares do 4° ETA
Felipe Alves Moreira
Bomb_1 - Equipe de bombeiros BASP
Bomb_2 - Equipe de bombeiros BASP
logo_bomb - Corpo de Bombeiros da Brigada Militar
Grupo Escoteiro do Ar "Major Brigadeiro Newton Braga"
https://newtonbraga16sp.blogspot.com
comando_1 - prédio do comando da BASP
T-6 - monumento
Claudio Luchessi
Aviões
Aviões que em alguma época fizeram da BASP a sua casa.
Todos estas belas e legendárias aeronaves fizeram parte do 1°/10° GAv, 2°/10° GAv, 4° ETA, CAN ou transporte de apoio à base.
Óleo sobre tela de autoria do Roberto Celegatti Filho
Natural de Mogi-Mirim - SP, Celegatti é 1º Sargento da Força Aérea Brasileira, formado na Escola de Especialistas de Aeronáutica, na especialidade de desenho. Serve atualmente na Academia da Força Aérea, em Pirassununga – SP.
Celegatti é vice-presidente da Associação Brasileira de Artistas em Arte Aeroespacial - ABRARTA.
Endereço para contato: Academia da Força Aérea - Pirassununga SP
Correio eletrônico: celegatti@ig.com.br
Um cochilo no tempo...
A equipe de manutenção de aeronaves da BASP era conhecida como "milagreira", pois estes soldados,cabos e sargentos conseguiam proezas impensáveis com pedaços de aeronaves. Certa feita resolveram resucitar um B-26 imprestável que estava abandonado num canto do hangar do 1°/10° (ao lado da torre de controle) e puseram-se a trabalhar. Trabalharam nas horas vagas, ou em horas ociosas, dia após dia, arregaçaram as mangas e suaram as camisas trabalhando com tenacidade por meses a fio. Usando as vezes partes do pobre avião sucateado, as vezes peças de outros aviões e outras tantas retiradas do almoxarifado, foram recriando o 5150. Ficou lindo !! Nem dava para acreditar que não era todinho original ! Ficou perfeito. A parte interna, claro, foi remodelada para servir como avião de transporte e dar mais confôrto para quem tivesse o prazer e a honra de viajar neste magnífico e legendário avião. Em ato solene e diante de toda a tropa, o representante da equipe de manutenção fez dele o presente de toda a equipe à BASP no dia do seu aniverário. Quem teve a honra de recebê-lo foi o então comandante, coronel Rodolpho Becker Reifshneider foi este talvez o mais bonito e comovente presente que alguém deu a uma base aérea. Foi batizado no mesmo dia com o nome de "Mug" e no seu nariz foi pintada a figura do "Mug". Para quem não sabe, "Mug" era uma espécie de amuleto que surgiu nos anos 60/70, era uma figura estranha, redonda, parecia um tamborzinho de uns 20 cm de altura, com braçinhos de pano xadrez, figurinha esquisita mesmo, mas era a figurinha do momento... Ano ? 1969...
Esta é a história do B-26 matrícula 5150...
O Esquadrão Carajá realiza missões de transporte de cargas, lançamento de pára-quedistas, missões de apoio ao Exército Brasileiro, Marinha do Brasil, Polícia Rodoviária e Polícia Federal, além de missões de transporte de enfermos e transporte de órgãos para transplante.
Devido à sua localização próxima ao Aeroporto Internacional de Guarulhos, o 4º ETA necessita deslocar-se para cidades do interior paulista com o objetivo de realizar treinamentos para manutenção e elevação operacional dos seus pilotos. Nesses deslocamentos são realizadas missões de navegação à baixa altura, lançamento de carga, lançamento de pára-quedistas e vôo em formação.